上世纪90年代，北京的有车一族对原装德国进口轿车的认知逐渐加深，这些车辆以其先进的技术和高端的品质赢得了广泛赞誉。然而，鲜为人知的是，即使是德国的豪华品牌，其标准配置也常常令人咋舌地简陋。许多在国产经济型轿车上被视为标配的功能，在德国车上却成了需要额外付费的选装配置。

  例如，当时国产的夏利和奥拓等经济型轿车已经配备了空调和卡带音响，这些功能在中国消费者眼中几乎是必备的。但在同一时期的德国豪华车型中，这些配置却被列为选装项目，且价格不菲。更令人不解的是，德国车上这些选装配置的价格往往比其他几个国家的同类型车型更高。官方解释是：德国车高级，因此其选装配置自然也应该更贵。

  这种现象揭示了一个有趣的悖论：尽管德国车以高品质和技术领先著称，但其标准配置却相对简陋，许多实用功能都需要额外支付高昂的费用。这不仅让普通消费者感到困惑，也让一些追求性价比的用户望而却步。事实上，这种选装配置策略在某些特定的程度上反映了当时德国汽车制造商的市场定位和定价策略——通过提供丰富的选装选项，满足多种层次消费者的需求，同时也提升了车辆的整体利润空间。

  德国豪华车中的最高配应该不稀罕了， 今天就大致聊聊三十年前的德国版梅赛德斯.奔驰S级轿车的最低配吧，豪华高端大气上档次的外观下是怎样的配置情况。

  1993年，德国版“虎头奔”（W140系列奔驰）中动力最低配的车型是300SE 2.8。这款车型搭载了一台193马力的2.8升直列六缸发动机，采用24气门双顶置凸轮轴多点电喷技术，确保了强劲而高效的动力输出。与其匹配的是5挡手动变速箱，为驾驶者提供了更为直接的操控体验。

  上图这辆手动挡+绒布座椅的“虎头奔”虽然没有配置驾驶员安全气囊且音响只是立体声收音机（没有磁带播放器，CD播放器更别想了），但车主选装了双区自动空调。

  都是大奔了，铝合金轮圈应该是标配？对不起，没这么多那么多的应该，标配是钢轮圈+塑料装饰盖。

  这辆1991年的“虎头奔”500SEL属于中高配了，但没有装option的安全气囊以及双区自动空调，座椅也是标配的布座椅。

  那1993年德国市场中“虎头奔”最低配的价格是不是应该很便宜？在北京，近几十年关于国外车便宜的传说已经到了惟妙惟肖的境界。老编找到了1993年德国市场的价格，标准配置的“虎头奔”300SE 2.8的价格为81,937.5德国马克（严谨的德国人，价格有零有整的），按1993年底的汇率折算大致是48,341美元，换算成人民币大致是40万（官方定价，黑市是48万）。一辆手动变速箱、布座椅、手动调节座椅、没有空调、没有卡带播放器音响、没有安全气囊的豪华座驾，而加上这些在中国豪华轿车概念中“应该有”的舒适配置后总车价折合6万多美刀是妥妥的。

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